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國四標準的真面目淺談
2013年7月1日，這是所有的高空作業車廠家以及經銷商們所銘記的日子，國四排放標準在保護大自然環境的同時，也給運輸業的創業者們帶來了承重的負擔，筆者認為，國四排放標準不可能在全國實施，下面我們來為您揭曉國四排放標準的“真面目”。
面目一：根據國情，環保部已經就國四實施時間與工信部和行業協會達成一致，并已正式通知中國汽車工業協會，這也就是說，原定于7月1日實施的重型柴油車國四排放標準，已經確定全面推遲！工信部已經通知，2013年7月1日起，停止國三車新公告申報。同時，環保部也表態，7月1日按期實施國四，并撤銷國三環保公告。但是，各個地區國四排放具體的實施標準還不明確。據網上新發布，地方政府已經宣布7月1日按期實施國四的有北京、上海、杭州、南京、蚌埠、泉州、廣州、深圳、湛江、清遠、河源、海南、成都、雅安、西安、蘭州、慶陽、烏魯木齊總共18個區域。新消息表明武漢地區國四排放標準將延期至2013年12月31日執行。
面目二：達標加注選擇性催化還原需要到加油站加尿素，但目前中國公路加油站或其他尿素供應站遠還沒建成,因此，以上所陳述之問題不僅嚴重影響了排放升級后節能減排的真實效果，更會大范圍的引發市場產品質量糾紛，造成市場混亂，增加了汽車行業、產品、市場管理的復雜性和難度，也加大了高空作業車產品投放的成本和市場風險。因此，再次推遲延后國四排放實施時間。
面目三：實施前夕以及實施后的兩天關于這方面的消息去顯得“靜悄悄”。記者登錄環保部、工信部以及汽車工業協會官方網站，在專用車國四標準開始實施的第二天，均未找到有關任何國四標準頒布實施的消息。
面目四：直到今年7月1日， 國三標準的柴油才開始向全國供應，國四標準柴油何時全國供應還遙遙無期，而國四輕型柴油車采用的技術只適用于硫含量50ppm(國四標準)的柴油，現行油品無法滿足新標準下柴油發動機和尾氣后處理裝置的要求。
面目五：一旦執行國四標準，采用共軌技術的車輛后面要加選擇性催化還原，現在共軌技術和選擇性催化還原大多掌握在國外廠商手里，一下都要上共軌和選擇性催化還原，技術升級后帶來的生產成本的增加將如何消化將成為一大問題。另外，加裝選擇性催化還原需要到加油站加尿素，中國目前公路加油站都沒有設置尿素供應點。”
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